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組團KO軒逸、朗逸,看全新第三代奔騰B70與星瑞強勢崛起

2020年12月5日來源:廣西汽車網

眾所周知,中級轎車市場的渾水不好趟,早在十多年前自主品牌集中發力便已證明了這一點。當時雖有奔騰B70、帝豪等標桿產品敢與合資品牌正面剛,并取得不俗成績,但其他自主品牌家轎的結局,無非是敵傷一百、自損一千,投入大量資本所得出的理性悔悟也很直接——自主品牌中級家轎之路道阻且長。

時隔多年過去,在中級家轎陣營,奔騰B70是唯一將車型命名傳承至今的產品,不久前正式推出全新第三代奔騰B70。同時,與其攜手顛覆傳統家轎固有格局的“戰友”,換成了星瑞。兩強攜手,刷新大家對“自主家轎新時代雙子星”的認知。為檢驗這兩款車“破局者”角色,筆者今天找來合資品牌的“雙逸”——朗逸和軒逸,與全新第三代奔騰B70和星瑞同臺競技,看看誰值得入手。

打破抄襲模仿的固有認知,誰說自主家轎無高度原創

以往,每當提及汽車設計,自主品牌一直被扣上抄襲的帽子,總是借鑒合資品牌。如今,伴隨著中國汽車品牌設計的集體崛起,大走高度原創路線,發揮更懂中國人審美需求優勢,比合資品牌更能掐準中國新升代“顏控”的脈搏,更能賦予新升代出行所需的高級感、儀式感、自豪感,讓他們一見鐘情。

全新第三代奔騰B70采用“戈”元素大燈、GT風格掀背、變曲率設計等語言,將國潮元素與現代基因完美融合,呼應年輕人對個性、時尚、自由的表達;星瑞采用“宇宙回響的能量漣漪”前臉、“sling shot”回旋側身設計等,塑造兼具豪華與運動的造型律動之美;朗逸雖然C柱采用類似溜背設計,但擺脫不了成熟與穩重的“大眾”感覺,年輕時尚感有待進一步增強;對于軒逸,家族式“V-motion”設計語言配上回旋鏢式日間行車燈,略顯犀利。不過,側面線條比較普通,尾部設計缺乏鮮明感與活力,使整車在一定程度上帶些沉穩色彩。

打破傳統家轎的設計限制,誰說自主家轎無更大尺寸

毋庸置疑,中國汽車消費者喜歡大空間。但長久以來的合資中級家轎,只是空間夠用即可,多數軸距在2700mm左右,橫向寬度最多只有1.8米出頭。即便每代車型都相應做些“拉長”和“加寬”,基于合資車企的逐利性質,這些改變基本是個“擠牙膏”的過程。所以,合資中級家轎在這種尺寸上的界定,約定俗成地成為中國人對中級家轎的判定標準,消費者不得不“接受”。

規則有人制定,就會有人打破。全新第三代奔騰B70與星瑞,雖均定位中級車,但嚴格來說,前者車身長達4810mm,后者車身長達4785mm,兩款車軸距均為2800mm,這種表現更接近B級車尺寸,直接為用戶帶來越級舒適享受。上圖中,無論朗逸或軒逸,在車身尺寸的全面比拼中,均大幅落后于全新第三代奔騰B70與星瑞,傳統中級家轎的固有設計限值,仍呈“萬年不變”態勢。

打破夠用就好的傳統動力,誰說自主家轎無超強引擎

在中級家轎動力層面,“動力夠用、經濟省油就行了,不要談操控、性能,當好一輛買菜車就是最大的本分,”這種“要啥手表”、“要什么自行車”的想法,一直是合資品牌給予用戶的“潛規則”。可以說,中國用戶“苦合資動力久矣”,所謂真正的“速度與激情”,他們只能對著進口性能車流口水而已。

不受合資品牌制約,動力上敢于越界,是全新第三代奔騰B70與星瑞硬剛合資的“殺手锏”。前者搭載1.5T第三代智擎動力,憑39.06%超高熱效率,最近獲得2020年“中國心”十佳發動機稱號;后者搭載沃爾沃同款Drive-E 2.0T發動機,最大功率140kW、最大扭矩300N.m,已達到豪車水準。對于朗逸和軒逸的動力表現,與全新第三代奔騰B70與星瑞相比,只能羨慕嫉妒恨了。

打破簡即是智的品智認知,誰說自主家轎無引領之勢

近年來,隨著電子信息領域新技術的應用,物聯網、大數據、移動互聯、自動化、智能化技術迅速發展,這為汽車智能化帶來良好的技術條件。在這大環境下,汽車智能化已經成為了行業發展的熱點,并且正在引起行業巨大變革。其中,中國汽車品牌最為引人注目,以不斷向上之姿引領這場智能化變革。

我們從上表中的對比中不難發現,全新第三代奔騰B70與星瑞在智能科技方面,緊跟智能化浪潮,做到“讓汽車能聽會說,能理解會思考”,及讓自身成為無處不在的“貼身保鏢”。顯然,這種表現與朗逸、軒逸,形成了鮮明的高下立判。在這項環節PK中,表現最差強人意的當屬朗逸,不管智能網聯或智能駕駛功能,豐富性均不及另外三款車型,難談“智”價比。

打破政策價值的約定俗成,誰說自主家轎無超值驚喜

目前,廣大新升代的根本矛盾,是更高層次物質精神需求同較少經濟積蓄的矛盾。如何get他們的心,就是產品力走強的同時,產品價格政策要讓他們觸手可及。不過,合資品牌并未對此產生敏銳嗅覺,一如既往地“不能、不愿和不為”。這種“溫水煮青蛙”的態勢,也給了自主品牌撕開合資規則缺口的大好機會。

顯而易見的是,全新第三代奔騰B70和星瑞,均為用戶帶來超值驚喜的購車政策。前者推出的“嘗鮮七重禮,四免四終身”購車政策,貫穿用戶買車、用車、養車整個階段,滿足他們“一次購車、終身無憂”的美好憧憬;星瑞方面,推出煥新禮、金融禮等豐厚購車豪禮,極大為用戶降低購車門檻,減輕經濟壓力。相比之下,朗逸和軒逸在購車政策上,站在用戶角度考慮不深刻,沒有給予用戶更高品質的服務保障。筆者看來,這種“吝嗇”的表現,難以打動消費者。

寫在最后

一直以來,想必很多人都有個疑惑,為什么中國品牌在SUV市場風生水起,在轎車市場就玩不轉呢?其中原因,在于國內SUV市場規則,是由規模相當的合資與國產兩大陣營共同制定;而轎車市場,自主品牌“沒有自己的規則,跟著別人的規則玩”,從開始就一直都被合資品牌所主導,始終處于被動狀態。

如今,伴隨著全新第三代奔騰B70和星瑞的到來,前者得益于無限方程FMA架構賦能,后者汲取CMA超級母體能量,在設計、空間、操控、智能、政策等方面,直擊新國民升級需求,為他們帶來全面超越強勢合資品牌產品價值,顛覆大家對傳統中級家轎的固有認知。此次兩者攜手硬剛“雙逸”,詮釋自主品牌家轎“一步到位”的產品屬性,未來如何蠶食對方市場,值得大家關注與期待。

奔騰B70進入車系

  • 指導價:9.98-18.88萬元
  • 級 別:緊湊型車
  • 排 量:2.0 2.3 1.8 1999 1796 1.5
  • 變速箱:MT AT 雙離合
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